Lackbildung a Schmieröl an hydraulesche Systemer ass zënter ville Joeren an der Kraaftwierkindustrie präsent.Historesch ass d'Lackbildung un enger eenzeger Rootursaach zougeschriwwe ginn.Zum Beispill gouf et eng # 2 Lager Drainlinn vun enger Gasturbin déi d'Innere vum Auspuffsträger beréiert huet, wat d'thermesch Degradatioun vum Ueleg a Lackbildung verursaacht huet.
Lack kann routbrong bis schwaarz an Erscheinung sinn, ofhängeg vum Mechanismus deen d'Uelegmolekül briechen an d'Lack geformt huet.Rezent Studien hunn opgedeckt datt Ueleglackering normalerweis d'Resultat vun enger komplexer String vun Eventer ass.Fir dës Kette vun Eventer unzefänken, mussen Uelegmoleküle gebrach ginn.D'Mechanismen déi Uelegmoleküle briechen falen an dës allgemeng Kategorien: chemesch, mechanesch an thermesch.
Chemesch: Vill chemesch Reaktiounen geschéien wéi den Ueleg Alter.Oxidatioun vum Ueleg féiert zu villenZersetzungsprodukter, dorënner Säuren an onopléisbar Partikelen.Hëtzt an d'Präsenz vu Metallpartikelen wéi Eisen oder Kupfer beschleunegen de Prozess.Zousätzlech sinn héich beliichte Ueleger vill méi ufälleg fir Oxidatioun.Vergewëssert Iech datt d'Ueleg kompatibel sinn ier se bäigefüügt oder vermëschen, well verschidden Uelegadditive kënnen negativ reagéieren, a weider degradéierenUeleg.
Mechanesch: "Schieren" geschitt wann Uelegmoleküle ausernee gerappt ginn wéi se tëscht bewegende mechanesche Flächen passéieren.
Thermal: Wann d'Loftblasen am Ueleg agefouert ginn, kann e schwéieren Ausfall vum Ueleg optrieden wéinst Bedéngungen bekannt als Pressure-Induced Dieseling (PID) oder Pressureinduced Thermal Degradation (PTG).Dës Phänomener sinn an Beräicher vun héich Drock bannent hydraulesch Systemer aktivéiert.Drock-induzéiert Dieseling, och bekannt als Mikro-Dieseling, geschitt wann Loftblasen ënner héijen Drock zesummegefall sinn.Dëst bréngt lokaliséiert Temperaturen iwwer 1000 ° F (538 ° C), wat am Tour zu thermescher Degradatioun an Oxidatioun féiert.
Methoden fir Lack z'entdecken
En Uelegkonditiouns-Iwwerwaachungsprogramm soll Deel vum normalen Ënnerhalt sinn, inklusiv enger Kombinatioun vun Inspektiounen an Ueleganalyse Screening Tester.Inspektiounen enthalen Vue Brëller fir Lack a Fouling, Ënnersichung vun benotzte Filtere fir Enn-Cap Lack a Schlamm, Inspektioun vu Servo-Inlet Ports a Lastchance Filteren, a periodesch Inspektioun vum Tankbunn Sediment.
Och wann et keen direkten Wee gëtt fir Lackbildung op Servoventilflächen ze moossen (quantifizéieren), kann déi aktiv Notzung vu Screening Tester eng effektiv fréi Warnung ubidden.De Patch-kolorimetresche Test kann benotzt ginn fir de Lackpotenzial vum Ueleg ze trenden.Niddereg Zuelen weisen op e méi nidderegen Risiko vu Lackbildung.Fir allgemeng Referenz, e Lackpotenzialbewäertung tëscht 0 an 40 géif als akzeptabel ugesi ginn.D'Gamme 41-60 wier e berichtbaren Zoustand, wat de Besoin weist
den Ueleg méi dacks iwwerwaachen.Liesungen iwwer 60 ginn als handlungsfäeg ugesinn a sollten en Aarbechtsplang ausléisen fir d'Konditioun séier ze sanéieren.D'Iwwerwaachung vun den Ënnermikronpartikelen am Ueleg zesumme mat de Resultater vu Patch-kolorimetreschen Tester kann hëllefen d'Effizienz vun der Entfernung vu Lackpartikelen ze bestëmmen.Den Test deen benotzt gëtt fir d'Submikron Partikel ze moossen ass ASTM F 312-97 (Standard Testmethod fir Mikroskopesch Gréisst a zielen Partikelen aus Raumfaartflëssegkeeten op Membranfilter) .
Mitigatioun a Präventioun
Clienten am Moment benotzenelektrostateschUeleg purifier, oderEquilibréiert charge Ueleg purifieranLack Ewechhuele Eenheet, hu ganz gutt Resultater gemellt fir de Lackpotenzial vun hirem Ueleg ze reduzéieren.Dës Resultater weisen datt Reesen, déi duerch hänken Servoventile verursaacht goufen, drastesch reduzéiert oder eliminéiert goufen.Am Géigesaz zu konventionelle mechanesche Filtere induzéieren dës Technologien elektresch Ladungen op suspendéierte Partikelen (Oxiden, Kuelestofffein etc.), déi hiren Transfert aus dem Ueleg erliichteren, entweder duerch Filtratioun oder einfach duerch elektrostatesch Nidderschlag op e Sammelapparat.Et sollt bemierkt datt en initialen Downward Trend während der Botzphase realiséiert gëtt, gefollegt vun an
Upward Trend wéi Lack, déi op de Systemoberflächen ausgeplatt gouf, an den Ueleg nei absorbéiert gëtt.Mat der Zäit fällt dës Lackbléi zréck op wënschenswäert Niveauen, well d'Reklamatiounseenheet am Déngscht bleift, d'Uewerfläch vum Uelegsystem an d'Turbinöl propper léisst.Dës Technologie kann entweder benotzt ginn fir en aktuellt Lackprobleem ze reduzéieren oder d'Optriede ze vermeidendervun.
Lackbildung a Schmieröl an hydraulesche Systemer ass zënter ville Joeren an der Kraaftwierkindustrie präsent.Historesch ass d'Lackbildung un enger eenzeger Rootursaach zougeschriwwe ginn.Zum Beispill gouf et eng # 2 Lager Drainlinn vun enger Gasturbin déi d'Innere vum Auspuffsträger beréiert huet, wat d'thermesch Degradatioun vum Ueleg a Lackbildung verursaacht huet.Lack kann routbrong bis schwaarz an Erscheinung sinn, ofhängeg vum Mechanismus deen d'Uelegmolekül briechen an d'Lack geformt huet.
Rezent Studien hunn opgedeckt datt Ueleglackering normalerweis d'Resultat vun enger komplexer String vun Eventer ass.Fir dës Kette vun Eventer unzefänken, mussen Uelegmoleküle gebrach ginn.D'Mechanismen déi Uelegmoleküle briechen falen an dës allgemeng Kategorien: chemesch, mechanesch an thermesch.
Chemesch: Vill chemesch Reaktiounen geschéien wéi den Ueleg Alter.Oxidatioun vum Ueleg féiert zu villenZersetzungsprodukter, dorënner Säuren an onopléisbar Partikelen.Hëtzt an d'Präsenz vu Metallpartikelen wéi Eisen oder Kupfer beschleunegen de Prozess.Zousätzlech sinn héich beliichte Ueleger vill méi ufälleg fir Oxidatioun.Vergewëssert Iech datt d'Ueleg kompatibel sinn ier se bäigefüügt oder vermëschen, well verschidden Uelegadditive kënnen negativ reagéieren, a weider degradéierenUeleg.
Mechanesch: "Schieren" geschitt wann Uelegmoleküle ausernee gerappt ginn wéi se tëscht bewegende mechanesche Flächen passéieren.
Thermal: Wann d'Loftblasen am Ueleg agefouert ginn, kann e schwéieren Ausfall vum Ueleg optrieden wéinst Bedéngungen bekannt als Pressure-Induced Dieseling (PID) oder Pressureinduced Thermal Degradation (PTG).Dës Phänomener sinn an Beräicher vun héich Drock bannent hydraulesch Systemer aktivéiert.Drock-induzéiert Dieseling, och bekannt als Mikro-Dieseling, geschitt wann Loftblasen ënner héijen Drock zesummegefall sinn.Dëst bréngt lokaliséiert Temperaturen iwwer 1000 ° F (538 ° C), wat am Tour zu thermescher Degradatioun an Oxidatioun féiert.
Methoden fir Lack z'entdecken
En Uelegkonditiouns-Iwwerwaachungsprogramm soll Deel vum normalen Ënnerhalt sinn, inklusiv enger Kombinatioun vun Inspektiounen an Ueleganalyse Screening Tester.Inspektiounen enthalen Vue Brëller fir Lack a Fouling, Ënnersichung vun benotzte Filtere fir Enn-Cap Lack a Schlamm, Inspektioun vu Servo-Inlet Ports a Lastchance Filteren, a periodesch Inspektioun vum Tankbunn Sediment.
Och wann et keen direkten Wee gëtt fir Lackbildung op Servoventilflächen ze moossen (quantifizéieren), kann déi aktiv Notzung vu Screening Tester eng effektiv fréi Warnung ubidden.De Patch-kolorimetresche Test kann benotzt ginn fir de Lackpotenzial vum Ueleg ze trenden.Niddereg Zuelen weisen op e méi nidderegen Risiko vu Lackbildung.Fir allgemeng Referenz, e Lackpotenzialbewäertung tëscht 0 an 40 géif als akzeptabel ugesi ginn.D'Gamme 41-60 wier e berichtbaren Zoustand, wat de Besoin weistden Ueleg méi dacks iwwerwaachen.Liesungen iwwer 60 ginn als handlungsfäeg ugesinn a sollten en Aarbechtsplang ausléisen fir d'Konditioun séier ze sanéieren.D'Iwwerwaachung vun den Ënnermikronpartikelen am Ueleg zesumme mat de Resultater vu Patch-kolorimetreschen Tester kann hëllefen d'Effizienz vun der Entfernung vu Lackpartikelen ze bestëmmen.Den Test deen benotzt gëtt fir d'Submikron Partikel ze moossen ass ASTM F 312-97 (Standard Testmethod fir Mikroskopesch Gréisst a zielen Partikelen aus Raumfaartflëssegkeeten op Membranfilter) .
Mitigatioun a Präventioun
Clienten am Moment benotzenelektrostateschUeleg purifier, oderEquilibréiert charge Ueleg purifieranLack Ewechhuele Eenheet, hu ganz gutt Resultater gemellt fir de Lackpotenzial vun hirem Ueleg ze reduzéieren.Dës Resultater weisen datt Reesen, déi duerch hänken Servoventile verursaacht goufen, drastesch reduzéiert oder eliminéiert goufen.Am Géigesaz zu konventionelle mechanesche Filtere induzéieren dës Technologien elektresch Ladungen op suspendéierte Partikelen (Oxiden, Kuelestofffein etc.), déi hiren Transfert aus dem Ueleg erliichteren, entweder duerch Filtratioun oder einfach duerch elektrostatesch Nidderschlag op e Sammelapparat.Et sollt bemierkt datt en initialen Downward Trend während der Botzphase realiséiert gëtt, gefollegt vun an
Upward Trend wéi Lack, déi op de Systemoberflächen ausgeplatt gouf, an den Ueleg nei absorbéiert gëtt.Mat der Zäit fällt dës Lackbléi zréck op wënschenswäert Niveauen, well d'Reklamatiounseenheet am Déngscht bleift, d'Uewerfläch vum Uelegsystem an d'Turbinöl propper léisst.Dës Technologie kann entweder benotzt ginn fir en aktuellt Lackprobleem ze reduzéieren oder d'Optriede ze vermeidendervun.
Recommandatiounen
Versoen all méiglech Ursaachen ze eliminéieren kann zu enger Widderhuelung féieren.Flott Informatioun huet gewisen datt d'elektrostatesch Absorptiounsfiltratiounstechnologie an d'Harztechnologie erfollegräich waren fir d'Effekter vum Lacker ze reduzéieren an ze vermeiden.Dës Systemer ginn normalerweis als Side-Stream Konfiguratioun zum existente Schmierölsystem ageriicht.Si kënne kontinuéierlech operéieren wärend d'Turbine online oder offline ass.Fir déi Clienten déi Reesen net mat Lack Formatioun assoziéiert erlieft hunn, ass et recommandéiertLackerentfernungEenheetals präventiv Moossnam benotzt ginn.D'Bildung vu Lacker hänkt deelweis vum Alter vum Ueleg of, an et gëtt ugeholl datt all Clienten dëst Thema mat der Zäit erliewen.Notéiert w.e.g. datt déi referenzéiert Systemer als eng Ofsenkungsstrategie ugesi ginn, déi d'Symptomer vun der Uelegdegradatioun adresséiert an net d'Wurzelursaach.Et gi lafend Studien mat Ueleghersteller fir Methoden fir d'Préventioun vun Ueleglacken z'entwéckelen
Recommandatiounen
Versoen all méiglech Ursaachen ze eliminéieren kann zu enger Widderhuelung féieren.Flott Informatioun huet gewisen datt d'elektrostatesch Absorptiounsfiltratiounstechnologie an d'Harztechnologie erfollegräich waren fir d'Effekter vum Lacker ze reduzéieren an ze vermeiden.Dës Systemer ginn normalerweis als Side-Stream Konfiguratioun zum existente Schmierölsystem ageriicht.Si kënne kontinuéierlech operéieren wärend d'Turbine online oder offline ass.Fir déi Clienten déi Reesen net mat Lack Formatioun assoziéiert erlieft hunn, ass et recommandéiertLackerentfernungEenheetals präventiv Moossnam benotzt ginn.D'Bildung vu Lacker hänkt deelweis vum Alter vum Ueleg of, an et gëtt ugeholl datt all Clienten dëst Thema mat der Zäit erliewen.Notéiert w.e.g. datt déi referenzéiert Systemer als eng Ofsenkungsstrategie ugesi ginn, déi d'Symptomer vun der Uelegdegradatioun adresséiert an net d'Wurzelursaach.Et gi lafend Studien mat Ueleghersteller fir Methoden fir d'Préventioun vun Ueleglacken z'entwéckelen.
Post Zäit: Jul-14-2022